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四缸自动切换两缸?新君越的可变缸发动机,可不止省油这么简单
时间:2019-06-09 18:51来源:未知 作者:admin 点击:54次

四缸自动切换两缸?新君越的可变缸发动机,可不止省油这么简单

在近来的一段时间里,"节能减排"四个字已然超越了一句口号,而是融入了生活的方方面面。 汽车这一"科技风向标"式的技术载体,成为了最先贯彻节能减排理念的产物。 当下的纯电动、氢能源层出不穷,但受限于各种理论上的限制,纯电动汽车还是存在有诸如续航短、能量补充速度慢这样的痛点尚未解决,而所谓的氢能源,更是被一些企业所宣称的"水转氢"技术闹得笑话百出。 放眼当下,消费者最能够接受的,还是传统能源车。

所以,在内燃机技术和周边辅助技术上寻找突破口,成为了很多车企的燃眉之急。 可变压缩比、汽油压燃技术、可变缸技术等等,各种以节油减排的新技术轮番问世。 在上汽通用别克3月底推出的新君越这辆车上,其搭载的第八代可变缸发动机,可以说为中高级车的减排铺起了一条前路!为何说新君越的动力系统是创举之作?首先,我们来看一套新君越的动力参数:这辆车的发动机能够输出最高177kW的功率和350N的扭矩,并且有着百公里秒的加速成绩,比同级别亚洲龙的百公里秒要快了一秒。

从动力数据来看,这辆B+级车的动力水平是相当出色的,发动机带来的大扭矩、大功率,已经让诸如丰田亚洲龙在内的同级别车型望尘莫及。

除了动力水平的优势之外,在搭配发动机的前提下,这台体量比中级车还大一圈的B+级车综合油耗竟然仅为/100km。 要知道,很多同排量水平车型,比如大众的迈腾,其实测油耗几乎都突破了10L/100km。

到底是什么原因,让这台新君越有着如此优秀的动力水平?我们还得从通用第八代可变缸发动机的重重黑科技说起!什么是可变缸?可变缸在君越上是怎么实现的?在传统汽油车型中,绝大部分的发动机气门升程是没有变量的,所以,发动机的凸轮轴工作角度只有一种状态。

在传统的发动机上,所有气缸都必须同时高负载运转,从而保证各个气缸的连贯性。 比如,大众家族的发动机,从问世到现在,其科技含量都不是很多,最多也就只是在发动机材料上下功夫,这也是大众的中级车油耗偏高的重要原因。 而新君越搭载的可变缸发动机,在进排气端都有可变气门升程技术,能够实现四个气缸中有两个气缸关闭的运转状态。 上汽通用为这套技术起名为"Tripower可变气门管理技术",其核心就在于下图的这套三段式滑动凸轮轴。 在这套技术上,ECU能够识别驾驶员的油门深度和当前发动机负载状况,并根据发动机负载的不同,在"四缸高性能、四缸经济、两缸超经济"三种模式之间智能切换,选择最佳的气门升程,从而达到在低负载情况下,关闭两个气缸,减少发动机做的"无用功",进一步实现省油15%的节能效果。 那么,在切换双缸模式和双缸运行的时候,如何保证发动机依然能够丝滑运转呢?新君越采用了诸多的传感器和执行器机构,比如轻量化的曲轴总成,经过特殊设计后可以使三段式滑动凸轮轴迅速、稳定地调整,从而实现在三种模式切换时,发动机依然能够平顺运行。 所以,即便是三种模式切换,驾驶员和车内乘客也不会感觉到一丝的震动。 可变缸可行,但如何保证各气缸的温度一致、磨损一致呢?理论上,在新君越关闭两个气缸运行时,没有运转的气缸内温是比其他两个气缸低很多的。

这种情况,可能就会导致各个气缸的磨损不一致,从而导致发动机的寿命降低。 通用的工程师自然不会让这样的情况发生,为了解决这一问题,新君越的ATM主动热管理技术问世。 通过电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统,依然是通过诸多传感器和ECU的执行来工作的。 温度传感器探测各个部件对温度的实际需求,ECU则智能控制冷却液各个管路的流量,有效控制水温。 在精确的控制下,无论是发动机还是变速箱,都能在适宜的温度下进行工作。 适宜的温度下,能够有效延长关键部件的寿命。

在ATM主动热管理技术的加持下,新君越的动力系统不仅有着动力性和经济性的高效表现,更能在耐用性方面有着稳定的发挥。 其实,热管理对于一辆车而言尤为重要,最明显的一个反例就是大众的TSI+DSG动力系统,双离合变速箱在恶劣工况下极其容易发生过热保护,但大众并没有为其搭载热管理系统,这就导致了车辆后期,发动机和变速箱出现的诸多毛病。

35Mpa高压直喷和众多黑科技,一步到位到国六B随着国六标准的进一步深入,市面上和新君越同级别的国六车型已经出现了不少。

但大多数车型都还只是满足国六A标准,比如丰田亚洲龙等。

但新君越则一步到位,直接来到了"超时代"的国六B阶段标准,令人惊叹。 到底是哪些技术,才能满足如此严苛的排放标准?首先就是35Mpa的高压直喷燃油喷射系统。 相比于传统的20Mpa喷射系统,新君越的这套系统将燃油雾化成更小的微粒,从而在气缸中有着更大的单位燃烧面积,也就是更加充分的燃烧。 在充分燃烧之后,剩下的污染物和颗粒物也就更低,并且还能一定程度上起到节油和减少积碳的效果。 再加上全可变排量机油泵、智能主动碳罐和轻量化发动机等新技术,新君越能够将气体排放降低至现行法规标准的50%,颗粒物排放降低30%,从而达到节能减排,满足严苛法规的要求。 结束语:显然,历代君越都能称得上是十分优秀的车型,其原因有很大一部分在于:上汽通用别克敢于把前沿的技术放在这台旗舰级车型上。

在新君越上,传统的内燃机得以体现出新的技术性突破,无论是充沛的动力还是更加经济的油耗和低排放,三者都能够有机融为一体,以更加高效的姿态,为消费者带去更多的便捷和福利!。